Ghezzi Brain Furia OTTO

Make Model	Ghezzi Brain Furia OTTO
Year	2004
Engine	Four stroke, transverse 90° V-twin cylinder, light alloy push-rod, 2 valves per cylinder.
Capacity	1064 cc / 64.9 cu-in
Bore x Stroke	92 x 80 mm
Cooling System	Air cooled
Compression Ratio	9.5:1
Induction	Weber Marelli electronic injection system
Ignition	Digital
Starting	Electric
Max Power	87 hp / 64.9 kW @ 8250 rpm
Max Torque	80.4 Nm / 59.3 ft-lb @ 3500 rpm
Transmission	5 Speed
Final Drive	Shaft
Frame	T.I.G. welded ; rear progressive working swingarm.
Front Suspension	Paioli upside-down Hydraulic telescopic fork 41 mm with three settings ; Hydraulic Öhlins
Rear Suspension	Monoshock absorber with separate tank and three settings
Front Brakes	2x 420mm discs 4 piston calipers
Rear Brakes	Single 240mm disc 4 piston calipers
Front Tyre	120/60 -17
Rear Tyre	180/55 -17
Dry Weight	186 kg / 410 lbs
Fuel Capacity	16 Litres / 4.2 US gal

NIENTE CRISI Mentre della Moto Guzzi non si sa ancora che fine farà, se starà in casa Aprilia o sarà venduta al miglior (o peggior) offerente, c’è chi con l’alettato V di 90° di Mandello del Lario si è fatto un nome e una posizione di rispetto nel mondo delle special di stile e tra chi le moto le sa fare e le sa far andare forte.

MOTO DI CUORE Moto artigianali, fatte come una volta, a mano come i vasi di Murano, lavorate con stile, con attenzione maniacale per il particolare, senza dimenticarsi che anche l’occhio vuole la sua parte: il design è essenziale, pulito, ma ricercato. Perché bisogna anche distinguersi dalla massa, anche se già il fatto di preferire il 1100 Guzzi è più che una scelta dettata dalla preferenza per il bicilindrico, è uno stile di vita e di passione.

GUZZI AL TITANIO Esattamente quello che trasmette la naked Furia "Titanium" di Ghezzi & Brian (gli stessi che hanno progettato e realizzato la sportiva Moto Guzzi MGS-01), un pezzo d’artigianato d’altri tempi, da mazzetta da 10 e saldatrice, come stanno a dimostrare tutti i pezzi autografati Poggipolini in titanio "intarsiati" dal pieno che sono andati a sostituire i componenti prima in alluminio della versione semplice Furia S.

OREFICERIA ESCLUSIVA Materiale pregiato, di prima classe, che oltre a farle superare a pieni voti la "prova bilancia" (solo 178 kg), con ovvi benefici in fatto di maneggevolezza e agilità, le ha donato un fascino inconfondibile da vero pezzo di oreficeria. E la Larusmiani (storica società del tessile di lusso) nella figura del direttore sviluppo Guglielmo Miani, appassionato delle due ruote e della forte tradizione Moto Guzzi, non si è fatta sfuggire l’occasione di inventarsi una partnership con Ghezzi-Brian.

LUSSO La Furia Titanium è ora più esclusiva, con una produzione ultra limitata, da collezionisti di opere etrusche: "Otto" il nome della Furia G&B-Larusmiani, come otto i soli esemplari che verranno venduti esclusivamente nello show room Larusmiani di via Monte Napoleone 7, a Milano.

GRIGIO TITANIO Una moto esclusiva per un luogo esclusivo, ovviamente numerate, che per l’occasione vestirà nell’unica colorazione grigio "titanio", con nuovi indicatori di direzione e stop a led, nuovo portatarga, sella passeggero in camoscio (così come gli inserti nelle manopole very kitch), il doppio disco perimetrale da 420, in uso esclusivo della sola "famiglia" Otto.

ABITO IN CORREDO Per gli interessati non solo alla moto, la casa sartoriale milanese ha legato alla Otto una linea tutta nuova di abbigliamento denominata "luxury biker", non certo capi tecnici, ma realizzati in puro stile Larusmiani.

L'ACCONTO PER LA CASA Il gioiello costa 33.000 euro! Che cosa volete di più, ci sono anche la chiave e la targa in argento massiccio da portarsi nella 24 ore, con le manette al polso destro come autentici portavalori.

Source Motorbox