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Ghezzi Brain Kimera

Make Model	Ghezzi Brain Kimera
Year	2004
Engine	Four stroke, transverse 90° V-twin cylinder, light alloy push-rod, 2 valves per cylinder.
Capacity	1064 cc / 64.9 cu-in
Bore x Stroke	92 x 80 mm
Cooling System	Air cooled
Compression Ratio	9.5:1
Induction	Weber Marelli electronic injection system
Ignition	Digital
Starting	Electric
Max Power	87 hp / 64.9 kW @ 8250 rpm
Max Torque	80.4 Nm / 59.3 ft-lb @ 3500 rpm
Transmission	5 Speed
Final Drive	Shaft
Frame	T.I.G. welded ; rear progressive working swingarm.
Front Suspension	Paioli upside-down Hydraulic telescopic fork 41 mm with three settings ; Hydraulic Öhlins
Rear Suspension	Monoshock absorber with separate tank and three settings
Front Brakes	2x 420mm discs 4 piston calipers
Rear Brakes	Single 240mm disc 4 piston calipers
Front Tyre	120/60 -17
Rear Tyre	180/55 -17
Dry Weight	186 kg / 410 lbs
Fuel Capacity	16 Litres / 4.2 US gal

Oltre alla splendida Fionda, un'altra bellissima motocicletta è apparsa in passato nel catalogo della piccola factory Ghezzi-Brian e, detto tra noi, non ho mai compreso bene il motivo dello "scarso interesse" che ha contraddistinto questa ennesima dimostrazione di talento, bravura e passione applicata al bicilindrico di Mandello del Lario.

Dopo la cafè racer (Fionda), la naked (Furia) e la sportiva (Super Twin) la Kimera a mio avviso ha rappresentato la proposta Ghezzi-Brian nel segmento delle "Superlight", caratterizzata, come tutta la produzione di questo atelier, da componentistica di massima qualità e da un livello di personalizzazione estremo.
Il design, curato da Filippo Barbacane - già autore di special da capogiro su base Guzzi - mostrava linee morbide e allo stesso tempo aggressive coadiuvate da componenti al top quali forcella Paioli, ammortizzatore posteriore Öhlins, freni Braking perimetrali, scarico QuatD e cerchi OZ. Volevo catturare la vostra attenzione su due particolari: lo splendido e slanciato codino con il leggerissimo telaietto reggisella in alluminio e il piccolo puntale in carbonio che sovrasta la coppa dell'olio.
Ciclisticamente la Kimera derivava in tutto e per tutto dalla sportiva Super Twin mentre il doppio faro poliellissoidale sovrapposto sembrava richiamare la parentela con la bellissima Furia, naked che è ancora in commercio previa ordinazione.

Source racingCafé.blogspot.com